Typ: Łącznikowo - obserwacyjny. Załoga - 2 osoby.

Historia: Samolot Lublin R-XIII konstrukcji inż. Jerzego Rudlickiego został oblatany na początku 1931 r. W wyniku pomyślnych prób, rozpoczętych w maju 1931 r., wojsko zakupiło prototyp i zamówiło 50 samolotów R-XIII. Produkcję seryjną rozpoczęto 17 września 1931 r., a pierwszy seryjny R-XIIIA został przekazany wojsku 7 czerwca 1932. Na żądanie Departamentu Aeronautyki R-XIIIA zostały zmodyfikowane, otrzymały większe lotki, urządzenia do podchwytywania meldunków, obrotnicę w miejsce pałąka dla km oraz lekko zaokrąglony wierzch tylnej części kadłuba. Modyfikacje te objęły wszystkie 50 samolotów pierwszej serii, zmieniając ich oznaczenie na R-XIIIB. 9 stycznia 1932 r. wytwórnia przyjęła zamówienie od marynarki na 3 samoloty R-XIII z podwoziem pływakowym wymienianym na kołowe, samolot otrzymał oznaczenie Lublin R-XIIIbis, samoloty te weszły do służby w końcu tego roku. W 1932 r. inż. Rudlicki zaproponował aerodynamicznie udoskonalone wersje oznaczone R-XIIIC i R-XIIID. Wytwórnia w 1933 r. podjęła produkcję seryjną R-XIIIC, a później R-XIIID których dostawy rozpoczęły się w marcu 1934 r i trwały do 2 marca 1935 r. W czasie remontów kapitalnych wiele samolotów R-XIIIB i C doprowadzono do standardu R-XIIID.

Wiosną i latem 1934 r. Morski Dyon Lotniczy odebrał 10 R-XIIID z metalowymi pływakami Short oznaczonych R-XIIIter. 15 kwietnia 1934 r. Marynarka Wojenna otrzymała kolejne 7 R-XIIIG w wersji pływakowej, łącznie Marynarka otrzymała 20 samolotów typu R-XIII wszystkich wersji. 24 stycznia 1934 r. została oblatana wersja R-XIIIE, miał on starannie oprofilowany kadłub, wzmocniony płat z wyrzutnikami na 4 bomby i km pilota, lecz do produkcji seryjnej nie wszedł. We wrześniu 1934 w Lublinie przystąpiono do produkcji wersji R-XIIIF będącą rozwinięciem R-XIIIE z silnikiem Mors I. Zakłady Lublin wykonały łącznie 223 samoloty R-XIII, a po upaństwowieniu w 1935 r. LWS wykonały 50 samolotów. Łącznie zbudowano 273 samolotów typu Lublin R-XIII wszystkich wersji.

Konstrukcja: Zastrzałowy górnopłat konstrukcji mieszanej.

Napęd: silnik Skoda-Wright J-5 Whirlwind, o mocy 162 kW (220 KM), lub Skoda G-1620A Mors I, o mocy 250-302 kW (340-410 KM).

Uzbrojenie: Jeden ruchomy km Vickers K, kal. 7,92 mm (291 naboi), na obrotnicy.