Typ: Samolot wielozadaniowy. Załoga - 2 osoby.

Historia: Projekt wstępny wielozadaniowego samolotu myśliwsko-bombowego oznaczonego PZL P-38 "Wilk" opracował Jerzy Dąbrowski w 1934 r. Projekt konstrukcyjny PZL P-38 został opracowany w latach 1935-1936 pod kierunkiem Franciszka Misztala. Samolot miał być budowany w dwóch wersjach: pościgowo-eskortującej działającej na dużych wysokościach i myśliwsko-szturmowej działającej na małych wysokościach i do lotu nurkowego. W 1936 r. rozpoczęto budowę dwóch prototypów które ukończono w 1937 r. Niepowodzenia związane z silnikiem "Foka" oraz śmierć jego konstruktora S. Nowokuńskiego, zmusiło konstruktorów "Wilka" do zakupu amerykańskiego silniku Ranger o zbliżonych wymiarach i mocy. Prototyp z silnikami Ranger został oblatany w kwietniu 1938 r. przez pil. J. Widawskiego na lotnisku Okęcie w Warszawie i otrzymał oznaczenie PZL-38/I. Osiągi samolotu okazały się niższe niż przewidywano z silnikami "Foka". W dniach od 25-11-1938 do 11-12-1938 r. prototyp oznczony PZL-38/II "Wilk" został wystawiony na Międzynarodowym Salonie Lotniczym w Paryżu z silnikami "Foka", nie nadającymi się do lotu. Drugi prototyp "Wilka" PZL-38/II został oblatany w lutym lub w marcu 1939 przez Bolesława Orlińskiego na lotnisku Okęcie w Warszawie. W próbach w locie samolot nie przekroczył prędkości 400 km/h. Wobec nieuzyskania na samolocie wymaganych osiągów oraz fakt że w budowie znajdował się następca "Wilka" oznaczony PZL P-48 Lampart prace nad samolotem zostały przerwane wiosną 1939 r. We wrześniu 1939 r. oba prototypy znajdowały się w wytwórni, w stanie uszkodzonym zostały przejęte przez lotnictwo niemieckie.

Konstrukcja: Całkowicie metalowy wolnonośny dolnopłat. Kadłub półskorupowy. Usterzenie wolnonośne-podwójne. Podwozie główne chowane.

Napęd:
PZL P-38/I - 2 silniki rzędowe Ranger SGV-770B, o mocy startowej 331 kW (450 KM)
PZL P-38/II - 2 silniki rzędowe PZL Foka, o mocy satrtowej 360 kW (490 KM)

Uzbrojenie: 1 działko FK wz.38D 20 mm, 2 km PWU wz.36 7,9 mm w przodzie kadłuba, i 2 km PWU wz.37 7,9 mm w kabinie strzelca. Jedna bomba do 300 kg.

Literatura:
Polskie Konstrukcje lotnicze 1893-1939 - Andrzej Glass - WKiŁ Warszawa 1977
Encyklopedia Lotnictwa wojskowego - Samoloty i śmigłowce wojskowe tom 14 (P-R) - Wydawnictwo Bellone Warszawa 1996
Od RWD do MIGa - Z. Szajewski - Wydawnictwo MON Warszawa 1956
Samoloty PZL 1928-1978 - Andrzej Glass - WKiŁ Warszawa 1980